冬季低温环境下用自平衡荷载箱，要提前做好这几项防冻措施

北方很多项目到了冬天温度降到零摄氏度以下，要是还是按常温的流程操作，很容易出现油管冻裂、加载压力上不去、位移数据不准的问题，很多人踩过坑之后才知道，低温环境下只要提前做好几个简单的防冻措施，试验就能和常温季节一样顺利完成。

首先存放荷载箱的时候，不要直接放在露天的空地上，要放到有保温的临时仓库里，仓库里可以生个小暖炉，保证环境温度在5摄氏度以上，不要让荷载箱里面残留的水分结冰。要是之前做完试验没有把里面的液压油全部排干净，温度降到零下之后，水结冰体积膨胀，直接就会把油缸内壁和密封圈冻裂，下次使用的时候直接出现内泄，加载压力根本升不上去。

往荷载箱里面注油的时候，一定要选低温专用的抗磨液压油，不要用普通的常温液压油。普通液压油在零度以下会变得特别粘稠，油泵打油的时候阻力特别大，压力上升速度特别慢，甚至根本打不动。低温专用的液压油在零下20摄氏度依然能保持很好的流动性，加载的时候压力上升平稳，不会出现压力忽高忽低的情况。注油的时候要一边注油一边来回推动活塞，把油缸里面的空气全部排干净，避免里面残留的少量水分冻成小冰粒，划伤油缸内壁。

油管全部引到地面之后，要在油管外面包一层加厚的保温棉，用胶带缠紧，不要让油管直接暴露在冷空气里。尤其是北方野外的工地，晚上的温度能降到零下十几度，裸露的油管里面的液压油会冻住，第二天根本没法正常加载。每天试验结束之后，要把油管里面的余油全部排回油泵的油箱里，油箱外面也包一层保温棉，第二天开机之前先给油泵通电预热15分钟，等液压油温度升上来之后再开始加载操作。

现场做试验的时候，位移传感器的位置也要做好保温，低温环境下传感器里面的电子元件会出现温漂，测出来的位移数据会有几丝的偏差。可以在传感器外面套一个简易的保温罩，里面放一个小小的暖宝宝，保证传感器的工作温度在零上，测出来的数据就会特别稳定，不会出现数据乱跳的情况。

灌注完混凝土之后，如果环境温度太低，桩顶的位置要盖一层保温棉被，不要让桩顶的混凝土冻坏，不然桩顶的位移基准点出现松动，后面测出来的位移数据就完全不准了。把这些防冻细节提前做到位，就算是在零下十几度的冬天，自平衡试验也能稳稳做完，不会出现低温导致的各种故障。