做自平衡试桩，哪怕前面准备得再充分，现场加载的时候也难免遇到各种异常情况。很多新手遇到问题就慌了，不知道怎么处理，要么盲目继续加载，结果数据废了；要么随便停了试验，其实只是小问题。
今天把自平衡试验中常遇到的几个问题整理出来，说说为什么会出现、怎么判断、怎么处理，提前知道了，真遇到的时候就不慌了。
问题一：加压的时候压力稳不住，一直掉压
这是常见的问题，加完压之后油压表指针慢慢往下掉，补了压过一会儿又掉了。遇到掉压，先别慌，也别直接判定是漏油，一步步排查。
首先看掉压的速度。如果刚开始加压，**二级的时候，掉一点点，一分钟掉个0.2-0.3兆帕，然后慢慢稳定了，这其实是正常的。因为油管是弹性的，加压的时候会膨胀，油缸伸出来也需要一个过程，混凝土也会有微小的压缩变形，这些都会导致压力微降，稳定了就没事了。
如果压力一直掉，稳定不下来，掉得还比较快，比如**钟掉了2兆帕以上，那肯定有地方泄压。先看外部的所有接头、油管，有没有明显的漏油痕迹，地上有没有油迹。大部分漏点都在接头的地方，可能是O型圈挤坏了，或者接头没拧紧，找到漏点，卸压之后把接头拧紧，或者换个O型圈，再试一下，一般都能解决。
如果外面所有接头都看了，没有漏油的地方，压力还是掉，那大概率是埋在桩里的部分漏了——要么是油缸密封坏了，要么是地下的油管破了，要么是焊接的地方开了。这种情况就比较麻烦了，因为埋在混凝土里没法修。这时候先看位移，如果位移还能正常增加，上下位移数据都正常，漏的速度不是特别快，那就不停补压，把试验做完，毕竟桩已经浇完了，总不能挖出来修。如果漏得特别快，补压都补不上，压力根本加不上去，那这个桩的试验就做不了了，只能和设计商量其他办法。
为了避免这种情况，前面说的出厂保压测试、安装后保压测试一定要做，提前把漏点找出来，别等浇完混凝土才发现。
问题二：位移异常，要么不动要么一下子窜很多
加载的时候位移不对，也是很常见的情况，分几种：
**种：加了好几级荷载，位移几乎不动，或者动的特别小。遇到这种情况，先别急着说桩承载力高，先检查位移杆是不是被卡住了。拿个小锤子轻轻敲一下位移杆，看看读数会不会动，或者往上提一下位移杆，看能不能提动。如果提不动，就是位移管漏浆了，位移杆被混凝土凝固住了，这时候测出来的位移是假的，不是真的没位移。
如果位移杆是通的，能活动，那再看是不是荷载箱下面有空洞，或者荷载箱位置混凝土没填实。如果**二级加载，位移一下子窜了几毫米，然后又不动了，那就是压实空隙的过程，后面位移正常增长就没事。如果一直不动，还要看看是不是油缸里有空气没排干净，空气被压缩了，压力上去了但是油缸没伸出来，排完空气就好了。
第二种：刚加了一级荷载，位移一下子窜出去好几厘米，停都停不住。这时候先看是不是焊口开了，或者桩身破坏了。先停载，观察一下，如果位移还在一直增加，不收敛，那就是桩真的达到极限破坏了，这时候就不要再加了，前一级荷载就是极限承载力。如果是加载的一瞬间位移跳了一下，然后就稳定了，那可能是哪里卡了一下突然滑脱，或者混凝土里有微小空隙压实了，看后面几级位移是不是正常增长，如果后面正常，试验可以继续。
第三种：加载的时候位移反而变小了，也就是出现负位移。这几乎可以肯定是基准梁的问题，要么基准桩动了，要么基准梁被晒变形了，要么传感器碰歪了。检查一下基准架有没有被人碰过，有没有东西压在上面，太阳是不是直晒着基准梁，有问题及时调整。基准的问题一定要重视，不然测出来的位移曲线全是乱的，根本没法用。
问题三：上下位移差太多，明显不平衡
正常来说，加载的时候，上桩向上位移，下桩向下位移，两者的比例应该在一个合理范围。如果一边位移特别大，另一边几乎不动，说明平衡点没找对，荷载箱位置偏了，或者一边的阻力明显比另一边小。
比如上桩位移特别大，下桩几乎不动，说明上桩的侧阻力比下桩小很多，上桩已经快破坏了，下桩阻力还没发挥出来。这时候也不用慌，加载到上桩达到极限就可以停下来，然后通过公式换算，只是这时候下桩的承载力没完全测出来，和设计说明情况，看怎么处理。反过来下桩位移大、上桩不动也是一样的道理。
还有一种情况，上位移和下位移同方向，都向下或者都向上，这肯定不对，一般是位移管固定错了，上位移管和下位移管固定到同一个底板上了，回去看一下安装记录，或者把位移杆拉出来看看长度，确认是不是接错了。
问题四：油泵加压加不上去，压力到一定程度就再也升不上去
有时候加载到后面，油泵使劲压，压力就是上不去，不是掉压，是根本加不上去。这时候先别以为是桩坏了，先检查油泵本身是不是有问题：是不是油箱里油不够了，吸空了；是不是滤网堵了，油吸不上来；是不是溢流阀调的太低，到压力就泄油了。很多时候都是油泵的小问题，不是桩的问题。
如果油泵是好的，那看是不是到了桩的极限了。如果这时候位移一直在增加，不收敛，那就是桩破坏了，油泵加的油都让油缸伸出去了，压力自然上不去，这时候就按极限值判定。
还有个容易忽略的情况：油管太长、太细，沿程压力损失太大，油泵的压力都损失在管路上了，到了荷载箱位置压力根本不够，尤其是桩深*过80米的时候，这个问题更明显。所以前面采购的时候说过，要留足够的压力余量，油管别选太细的，就是这个原因。
问题五：补注浆的时候注不进去，或者注浆量特别小
加载完准备补注浆，结果水泥浆注不进去，压力很高也不进浆，这也是常见问题。一般是因为注浆管堵了，或者底部的单向阀被混凝土包住了，打不开。
遇到这种情况，先试试用高压清水冲一下，看看能不能冲开。如果冲不开，别死命加压，把管子压爆了，这时候可以用小钻杆通一下，或者在桩顶荷载箱位置重新钻孔注浆，只要能把荷载箱的空隙填满就行。
还有一种情况，注浆的时候压力很低，浆一下就进去了，注浆量比预计的大很多，说明荷载箱周围有空洞，或者混凝土不密实，这时候多注一点浆，直到压力上来，溢浆口出浓浆为止，不是坏事，正好把不密实的地方填实。
问题六：试验曲线有台阶，或者读数跳来跳去
很多时候测出来的曲线不是光滑的，有突然的台阶，或者数据跳来跳去，这时候先找设备的问题，别直接判定是桩的问题。
先看传感器接线是不是松了，有没有接触不良，读数跳的时候动一动接线，看看是不是接线的问题。然后看基准梁有没有被碰，是不是有人在旁边走动或者堆东西，是不是太阳晒着温度变形。如果排除了这些，再看桩本身是不是有夹层、或者土层突变，这些也会导致曲线有台阶，只要整体趋势是对的，个别小台阶不影响结果判断。
*后说一句，现场遇到问题别慌，先从外部设备开始排查，再找桩本身的问题，大部分情况都是小问题，处理了就能继续。做试验做多了就会发现，80%的异常都是安装、设备、操作的小问题，不是桩真的有问题，多经历几次就有经验了。