很多检测团队手里只有几台固定吨位的常规荷载箱，遇到项目里有不少小直径的抗拔桩、小口径的微型桩，直接用大荷载箱根本放不进去，单独买小吨位的特殊款又用不了几次特别浪费。其实只要稍微调整几个参数，手里现有的常规小吨位荷载箱，就能适配绝大多数不同规格的小桩型，不用额外花钱买新设备。
首先调整荷载箱的面板尺寸，原来的大面板可以直接拆下来，换成和小桩型内径匹配的小尺寸圆形面板，面板的厚度不用变，只要把直径缩小，就能轻松放进小口径的桩孔里。焊接的时候，上下两个面板要保持完全同心，偏差不能*过2毫米，不然加载的时候活塞容易出现偏磨，运行不顺畅。面板中间的导浆孔也要跟着缩小，但是要保证导浆管能顺利穿过去，不影响二次清孔和混凝土灌注。
然后调整活塞的行程，原来的大行程活塞，可以在油缸底部加一个定制的限位垫圈，把有效行程控制在小桩型试验需要的范围内。小桩型本身的极限位移量很小，不需要太大的行程，限位之后加载的时候，活塞不会伸出行程过多，不会出现上下板完全脱开的情况，试验过程会更安全。调整完行程之后，要做空载的全行程伸缩测试，来回动十几次，确认没有卡顿和卡滞的情况，再拿到项目上用。
针对抗拔桩的试验，不用额外改造结构，只要把荷载箱放在桩身的中间位置，加载的时候上段桩的抗拔力，就能直接通过位移数据测出来，不用额外做其他处理。很多人之前以为抗拔桩不能用自平衡，其实只要把平衡点的计算调整一下，让向下的反力足够平衡上段桩的抗拔力，试验就能顺利完成，不用再做传统的锚桩抗拔试验，省下很多打锚桩的成本。
做完改造之后，一定要先在地面做一次完整的保压测试，压力升到额定工作压力的1.5倍，保压1小时没有泄漏，位移数据显示正常，再拿到项目上下井使用。一台常规的小吨位荷载箱，通过更换面板、调整行程，就能适配七八种不同的小桩型，覆盖绝大多数小型桩基项目的检测需求，不用为了几个特殊的小桩型单独采购专用设备，设备的利用率能提升好几倍。
很多检测团队之前手里的荷载箱，做完几个大项目之后就闲置在仓库里，稍微做一点低成本的改造，就能适配很多小众的小桩型项目，设备的使用周期能延长很多年，不用频繁花钱采购新设备，整体的使用成本能降下来一大截。
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